Ghid pentru garnituri de frână automată pentru camioane și remorci grele | Frână CRG

Pantele montane, traficul urban cu oprire și plecarea, remorci complet încărcate - fiecare dintre aceste situații se termină în același mod: un bloc de material de frecare apăsat puternic pe un tambur care se rotește până când camionul încetinește. Acest material este garnitura de frână automată, iar pe un vehicul comercial greu i se cere să absoarbă o cantitate enormă de energie cinetică, rămânând previzibil, silențios și în siguranță. La CRG Brake, am petrecut peste 20 de ani construind saboți de frână, garnituri de frână și ansambluri complete căptușite pentru camioane și remorci, așa că știm exact cât de mult depinde de această piesă mică, înlocuibilă.

Ce este o garnitură de frână automată și ce face?

O garnitură de frână automată este suprafața de frecare consumabilă din interiorul sistemului de frânare al unui vehicul. La frânele cu tambur, care încă domină camioanele și remorcile grele, căptușeala este materialul de frecare lipit sau nituit pe un sabot de frână curbat din oțel. Când șoferul acționează frânele, presiunea aerului împinge pantoful spre exterior, astfel încât căptușeala se freacă de interiorul tamburului rotativ. Frecarea transformă energia cinetică a vehiculului în căldură, iar camionul încetinește.

Trei proprietăți decid dacă o căptușeală funcționează sau dezamăgește: coeficientul de frecare, care descrie cât de multă aderență generează; rezistența la căldură, care descrie cât de bine ține aderența pe măsură ce temperaturile cresc; și rezistența la uzură, care decide cât de mult supraviețuiește. O căptușeală care mușcă tare când este rece, dar se estompează la o coborâre lungă este periculoasă, la fel și una care durează pentru totdeauna, dar nu se prinde niciodată.

Cum diferă garniturile de frână automată de plăcuțe și pantofi

Aceste trei cuvinte se amestecă în mod constant, iar comanda greșită este o modalitate costisitoare de a învăța diferența.

• Garnitură de frână: materialul de frecare în sine, fără placă de suport și fără feronerie.
• Saboți de frână: platforma curbată din oțel care poartă căptușeala în interiorul unei frâne cu tambur.
• Placuta de frana: blocul de frecare atașat la o placă de suport din oțel pentru utilizare la frânele cu disc.

O căptușeală poate fi achiziționată singură și montată pe un pantof care este încă în stare bună, motiv pentru care flotele care își întrețin propriul echipament păstrează adesea căptușeli și pantofi ca articole de stoc separate. O plăcuță, în schimb, aparține unui sistem de frânare complet diferit și nu poate fi înlocuită.

Garniturile de frână americane și europene: ce se schimbă de fapt

Deschideți orice catalog de piese pentru vehicule comerciale și veți găsi două familii largi de materiale de frecare grele. Căptușelile în stil american urmează coduri de dimensiune imperială, cum ar fi 4515 și 4707, în timp ce căptușelile în stil european folosesc coduri metrice sau OEM, cum ar fi 19032. Convenția de denumire este doar începutul poveștii.

Lecția pe care o repetăm fiecărui client este simplă: nu schimbați niciodată un stil cu altul doar pentru că dimensiunile par apropiate. Arcurile de retur, rolele și punctele de ancorare sunt toate proiectate în jurul unei anumite combinații de pantof și căptușeală, iar o nepotrivire apare ca uzură neuniformă, zgomot sau căldură cu mult înainte de a se manifesta ca o defecțiune.

4515 Sabotul de frână American Brake Linings 4515 este proiectat cu o dimensiune standard de 16,5" x 7", care a fost recunoscută pe scară largă ca o dimensiune optimă pentru multe vehicule grele... Vizualizare produs →

Grade de frecare, căldură și ce înseamnă cu adevărat numerele

Marcajele de căptușeală nu sunt decorațiuni de marketing. Două litere, cum ar fi FF, descriu coeficientul de frecare măsurat atunci când materialul este rece și când este fierbinte, iar litera F indică un interval de frecare care se potrivește cu serviciul general pentru sarcini grele. O denumire cum ar fi 23K indică clasa de încărcare pentru care a fost proiectată căptușeala, motiv pentru care o căptușeală evaluată pentru o osie mai ușoară nu are treabă pe o remorcă complet încărcată.

Căldura este adevăratul dușman. Fiecare oprire puternică transformă energia cinetică în energie termică, iar o căptușeală care nu poate elimina sau tolera acea căldură se va glazura, crăpa sau se estompează exact atunci când șoferul are cea mai mare nevoie de ea. Acesta este motivul pentru care ne testăm compușii în propriul nostru laborator, mai degrabă decât să avem încredere doar într-o fișă de date. Dacă doriți să înțelegeți fizica implicată, inginerii noștri v-au explicat cum garniturile de frână transformă energia cinetică în căldură într-un articol tehnic recent.

Cum să alegeți garnitura de frână automată potrivită pentru flota dvs

A alege bine este în mare parte o chestiune de disciplină. Parcurgeți acești pași în ordine și rareori veți greși:

1. Identificați axa, referința de încălțăminte și dimensiunile tamburului înainte de a comanda orice.
2. Potriviți gradul de frecare cu ciclul de funcționare — lucrările pe autostradă pe distanțe lungi, livrarea regională și transportul în carieră presupun toate cerințe diferite pentru materialul de frecare.
3. Inspectați tamburul pentru înțepături, nerotunzi și fisuri termice, deoarece un tambur uzat va distruge rapid o căptușeală nouă.
4. Înlocuiți arcurile, rolele și știfturile cu căptușeala, nu după aceasta.
5. Confirmați că furnizorul fabrică la standardele echipamentelor originale și poate furniza loturi consistente, nu o singură expediție norocoasă.

Flotele care rulează echipamente cu specificații europene ar trebui să trateze căptușeala ca pe o piesă care se potrivește exact, mai degrabă decât un consumabil generic, deoarece câțiva milimetri diferențe de profil pot schimba modul în care pantoful se așează pe tambur pe întreaga durată de viață.

19032 Această garnitură europeană de frână 19032, cu dimensiuni de 420 mm în lungime și 180 mm în lățime, este o componentă de frecare premium, de înaltă performanță, concepută meticulos pentru a răspunde... Vizualizare produs →

Saboți de frână cu căptușeală și kituri de feronerie: ansamblul complet

Pentru multe ateliere și distribuitori, cumpărarea unei căptușeli și apoi nituirea acesteia la un pantof este o muncă inutilă. O sabotă de frână căptușită sosește cu materialul de frecare deja atașat la un sabot de oțel nou, corect din punct de vedere dimensional, așa că singura sarcină rămasă este instalarea. Adăugați un kit de feronerie și aveți un ansamblu complet, gata de montat: pantof, căptușeală, arcuri, role și știfturi într-o singură cutie.

Această abordare se plătește singură într-o monedă diferită de prețul pe kilogram - se măsoară în timpi de nefuncționare, reparații de revenire și ore de tehnician. De asemenea, elimină riscul reutilizarii unui pantof vechi deformat, care este una dintre cele mai frecvente cauze ale uzurii neuniforme a căptușelii la camioanele grele.

4707Q Saboții noștri de frână 4707Q A19 3222 D2006 cu căptușeală cu seturi de feronerie sunt componente proiectate cu precizie, care măsoară 16,5 inchi în lungime și 7 inci în lățime, concepute pentru a... Vizualizare produs →

Semnează că garniturile dvs. de frână trebuie înlocuite

Căptușelile se defectează rar fără avertisment. Ceea ce fac ei este să trimită semnale care sunt ușor de ignorat până când devin scumpe.

• Distanțe de oprire care se prelungesc treptat sub aceeași sarcină și traseu.
• Tragerea într-o parte, ceea ce indică adesea că o căptușeală se poartă mai repede decât cealaltă.
• Scârțâit, șlefuire sau o zgârietură metalică care sugerează că niturile sau pantoful intră în contact cu tamburul.
• Fisuri, geamuri sau suprafețe de frecare strălucitoare, întărite, găsite în timpul inspecției.
• Contaminarea cu ulei sau grăsime de la o etanșare a roții cu scurgeri, care distruge performanța la frecare.
• Grosimea căptușelii este uzată aproape de capetele niturilor sau de suprafața de suport.

Oricare dintre acestea este un motiv pentru a trage tamburul și a arăta corect, nu un motiv pentru a continua să conduceți până la următorul service programat.

De ce este important să cumpărați direct din fabrică

Materialul de frecare este la fel de bun ca și procesul din spatele acestuia. O fabrică care își formulează propriile compuși, își controlează propria amestecare și întărire și care asambla încălțămintea și feroneria într-un singur loc poate păstra consistența lot-la-lot într-un mod în care o companie comercială nu poate. În calitate de producător cu sediul în Deqing, Zhejiang, furnizăm atât programe de echipamente originale, cât și piețe de schimb și suntem bucuroși să dezvoltăm soluții personalizate atunci când condițiile de operare a unei flote necesită ceva specific. Poți citi mai multe despre fabrica noastră, laboratorul nostru și echipa noastră daca vrei poza completa.

Obținerea căptușelii potrivite prima dată

O garnitură de frână automată este o piesă modestă cu o muncă serioasă. Obțineți gradul de frecare, profilul și hardware-ul corect și va oferi opriri silențioase și previzibile pentru sute de mii de kilometri. Găsiți-le greșit și nicio abilitate de conducere nu va compensa.

Dacă nu sunteți sigur care căptușeală se potrivește camioanelor, remorcilor sau profilului rutei dvs., spuneți-ne referința axei și ciclul de funcționare, iar echipa noastră vă va indica piesa corectă. Contactați-ne la derek@crgbrake.com sau la 86-13857155119 pentru o cotație gratuită, fără obligații - primul pas către frânare la care nu trebuie să vă gândiți niciodată de două ori.