Ce componentă ține garniturile aproape de tamburul de frână? Ghid de tehnologie a frânelor

Când un camion greu vine pentru service de frânare, plângerea șoferului este de obicei o pedală scăzută sau spongioasă. Tehnicianul trage tamburul și vede un aspect familiar: doi pantofi, un dispozitiv de reglare și mai multe arcuri. Majoritatea oamenilor se concentrează pe materialul de frecare, dar adevăratul indiciu este adesea în izvoare. Componentăa care ține garniturile de frână aproape de tamburul de frână într-o frână cu tambur este arcul de retur, numit și arc de retragere. După ce pedala de frână este eliberată, arcul de revenire trage pantofii înapoi într-o poziție de repaus, unde căptușeala este extrem de aproape de suprafața tamburului, dar nu o atinge.

Strict vorbind, arcurile de reținere mențin ansamblul pantofului plat pe placa de suport, în timp ce arcurile de retur stabilesc jocul real de la căptușeală la tambur. Ambele sunt necesare pentru o funcționare în siguranță, dar dacă întrebarea este ce componentă ține garniturile aproape de tamburul de frână, răspunsul este arcul de retur.

Cum funcționează arcul de întoarcere într-o frână cu tambur pentru utilizare grea

Într-o frână de fundație S-cam, inima sistemului este arborele cu came rotativ și cei doi saboți de frână. Pantofii sunt montați pe placa de sus și conectați prin arcuri în partea de sus și de jos. Unul dintre acestea este arcul de întoarcere. Când șoferul acționează frânele, aerul comprimat mișcă tija de împingere, rotind dispozitivul de reglare a jocului și S-cam. S-cam întinde rolele și împinge fiecare pantof spre exterior. Căptușeala intră în contact cu tamburul și creează cuplul de frânare.

Când presiunea aerului este eliberată, arcul de revenire trage pantofii înapoi împreună. Rola de pe fiecare pantof rămâne în contact ușor cu S-cam plate, iar căptușeala este lăsată cu un spațiu de rulare măsurat. Acest joc trebuie să fie cât mai mic posibil, de obicei în jur de 0,5 până la 1,5 mm, în funcție de specificațiile producătorului, astfel încât următoarea aplicare a frânei să înceapă rapid și constant.

De ce aproape trebuie controlat, nu doar aproape

Unii oameni presupun că căptușeala ar trebui să atingă aproape tamburul în orice moment. Acest lucru ar crea o rezistență constantă, generând căldură și glazurând căptușeala. Pe de altă parte, un spațiu prea mare necesită ca S-cam să se rotească mai mult înainte de contact, crescând cursa tijei de împingere și reducând forța de frânare. De aceea, reglajul automat al jocului este atât de important: compensează uzura căptușelii și menține spațiul de rulare constant. Dar dispozitivul de reglare funcționează prin detectarea cât de departe se deplasează pantofii în timpul aplicării frânei. Dacă arcurile de retur sunt slabe, pantofii s-ar putea să nu revină de fiecare dată în aceeași poziție, iar dispozitivul de reglare va primi semnale false.

• Arcurile de retur care și-au pierdut tensiunea permit pantofilor să se așeze prea departe de tambur, crescând cursa pedalei și provocând depășirea cursei dispozitivului de reglare.
• Arcurile de retur întinse sau rupte pot lăsa pantofii să tragă, ceea ce supraîncălzi rapid tamburul și uzează căptușeala în mod neuniform.
• Arcurile slabe de reținere permit pantofului să se încline, astfel încât căptușeala intră în contact cu tamburul într-un unghi în loc să fie plat.

Acesta este motivul pentru care tensiunea corectă, geometria arcului și instalarea contează la fel de mult ca calitatea căptușelii sau starea tamburului.

Arcuri de reținere vs. Arcuri de întoarcere

Noii tehnicieni în frână confundă adesea aceste două seturi de arcuri. Arcul de fixare este arcul mai mic care fixează pantoful pe placa de suport. Oprește pantoful să se ridice, să vibreze sau să se miște lateral. Arcul de întoarcere este de obicei arcul mai greu întins între pantofi. Când frâna este eliberată, readuce saboții în poziția de start și creează un spațiu mic între căptușeală și tambur.

După cum arată tabelul, arcul de revenire este componenta care determină cât de aproape se află căptușeala de tambur. Celelalte părți mențin ansamblul aliniat și reglat corespunzător.

Ce să verificați în timpul unei inspecții a frânei cu tambur

Când înlocuiți saboți sau garnituri de frână, nu reutilizați arcurile de retur vechi. Un arc care încă arată rotund poate fi permanent întins sau înmuiat de ani de încălzire și îndoire. Comparați lungimea liberă a arcului cu specificația originală. Dacă frânele din stânga și din dreapta nu folosesc arcuri identice, vehiculul se poate trage într-o parte în timpul frânării.

Multe flote simplifică această muncă comandând pantofi căptușiți pre-asamblați. O unitate precum cea 4515Q saboți de frână căptușiți cu kit hardware reunește pantoful, căptușeala și toate arcurile mici, știfturile și clemele necesare pentru asamblare. Acest lucru reduce șansa de a instala un arc vechi sau o piesă de fixare incorectă. Pentru a vedea diferența dintre un pantof gol și un ansamblu complet căptușit, citiți articolul nostru despre ce sunt saboții de frână căptușiți și de ce contează .

4515Q A91 3222 S1293 Saboți de frână căptușiți cu seturi de feronerie Producători, personalizate Frână CRG - Custom 4515Q A91 3222 S1293 Saboți de frână căptușiți cu seturi de hardware Producătorii și compania este China, Piesa nr. 4515QLined Br... Vizualizare produs →

O altă abordare este păstrarea unui stoc de garnituri și feronerie de frână goale. Dacă încălțămintea existentă încă se încadrează în specificații, un set de calitate de material de frecare, cum ar fi 4515 garnituri de frână americane poate fi montat, dar îl împerecheați întotdeauna cu arcuri proaspete. Arcurile nu sunt accesorii optionale; sunt părți critice pentru siguranță.

4515 Producători americani de garnituri de frână, companie personalizată CRG Brake - Custom 4515 American Brake Linings Manufacturers and Company is China,, FMSI 4515 Brake Lining WVA 19036/7 Latime 177.8m... Vizualizare produs →

Lucrați cu un producător care cunoaște întregul ansamblu de frână

Defecțiunea frânei este rareori cauzată de un defect spectaculos. De obicei, este rezultatul unor mici nepotriviri: un arc de revenire cu o tensiune greșită, o căptușeală cu un grad de frecare ușor diferit sau o bandă de pantofi care a fost îndoită în timpul manipulării. Din acest motiv, flotele și distribuitorii buni preferă un furnizor care produce întreaga componentă a frânei de fundație, mai degrabă decât o singură parte a acesteia.

Frâna CRG este a producător de componente de frână susținut din fabrică cu peste 20 de ani de experiență în saboți de frână pentru camioane grele și remorcă. Proiectăm material de frecare, asamblam saboți de frână căptușiți și oferim kituri de hardware care se potrivesc cu designul original. De la fabrica noastră din Deqing, Zhejiang, furnizăm clienți OEM și aftermarket care se așteaptă la performanță constantă a frânelor și la livrare fiabilă.

Indiferent dacă reconstruiți un 4515Q, 4707Q sau o frână S-cam similară, arcurile și căptușeala trebuie să fie considerate ca un singur sistem. Un arc de retur selectat corect menține garniturile aproape de tamburul de frână, iar o garnitură potrivită corect menține cuplul de frânare previzibil. Această combinație este ceea ce transformă o lucrare bună de frânare într-una sigură.

Concluzia: arcurile de retur sunt componentele care țin garniturile de frână aproape de tamburul de frână după ce frânele sunt eliberate. Arcurile de susținere mențin ansamblul aliniat, iar dispozitivul de reglare automată menține spațiul corespunzător pe măsură ce căptușeala se uzează. Când reconstruiți o frână cu tambur, tratați toate aceste părți ca fiind critice pentru siguranță, înlocuiți arcurile uzate fără ezitare și alegeți un furnizor care înțelege întregul ansamblu de frână.